企业网站的重要性和必要性 物流企业信息化的可行性及必要性

序言

货运信息化，是指货运企业运用现代信息技术对货运过程中形成的全部或部份信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的控制，进而减少成本、提高效益的管理活动。货运信息化是现代货运的灵魂，是现代货运发展的必然要求和基石。这么，随着我国货运业的快速发展，货运信息化也变得越来越重要。本文通过对货运信息化的可行性及必要性研究，为货运企业信息化提供一点借鉴。

我国货运信息化的现况

近来，有关机构在全省范围内进行了一次货运信息化现况的调查。基本情况如下：

1、信息化意识普遍提升，信息化进程正在推动

因为调查对象主要是大小型企业，因而在接受调查的企业中，构建了信息管理系统和企业网站的比列较高。大概74%的企业早已构建了信息管理系统，大概77%的企业已有自己的网站。已建管理信息系统的企业，系统是内部局域网的和广域网的各占大概一半。

2、企业信息化仍处于起步阶段

2.1企业网站的功能以基础应用为主。按照调查，公司网站的主要功能多是用于企业宣传（40%），其次是信息服务（36%），用于内部通信的占30%，作为电子商务平台的比列相对较少，大概占21%，但比起前三年正呈现出下降势头。

2.2系统功能集中在内部资源整合，顾客关系管理的应用正在迎面赶上。调查结果显示，已建系统的功能主要集中在仓储管理、财务管理、运输管理和订单管理，说明目前货运信息化项目的大多数还属于第一层次。因为货运的基本功能是服务，与用户的关系、对顾客的管理早已成为货运企业生存发展的关键诱因，为此，顾客关系管理的应用正在迎面赶上，这也是新建信息化项目的货运企业必须考虑的一项内容。

2.3信息化的作用主要彰显在提升效率和规范管理方面。已建信息系统的企业大概三分之一对系统比较满意，其满意的缘由主要是信息系统增强了效率，规范了管理。货运信息化有三个层次，一是以内部整合资源和流程为目的的信息采集和交换，其主要的目标是通畅、低成本、标准化；二是通过与顾客的信息系统对接，产生以供应链为基础的，高效、快捷、便利的信息平台，使信息化成为提升整个供应链效率和竞争能力的关键工具；三是以优化决策为目的的信息加工、挖掘，把信息变为知识，提供决策根据。上面已提到，顾客关系管理与电子商务平台的应用正在盛行，一部份有基础的企业开始关注更高层次方面的解决方案，这将是一个更加宽广的市场。

越来越多的跨国公司加强对华的投资，它们纷纷在中国构建分销、配送网路，使其产品、服务得以打开中国市场。骤然而至的是国际货运公司趁势挺进中国，誓在刚才起步的中国物堕胎业中抢占有利地位。与其相比，国外货运服务企业即使拥有一些先天的市场优势，但面临着产业结构和运营模式的根本性调整，体制障碍导致了工作效率较低，信息化管理和数据处理水平落后，信息处理不规范，人工重复操作过多以及人力和资金资源的窝里斗和浪费等众多问题。因而货运信息系统正日渐成为国外诸多货运企业发展的"困局"。

3、物流信息化的可行性

3.1政府部门和行业商会的支持

中国货运与采购联合会正在充分发挥行业商会的作用，加强力度推动行业信息化的进程。不仅与有关政府部门、兄弟行业商会以及企业界的代表共同研究整体规划和行业标准、规范外，同时还举办案例研究和推介工作。案例蕴育着规范和标准，案例是可施行的规范和标准，优秀的案例就是实实在在的整合。

3.2已有的成功案例可以借鉴

日本人山姆沃尔顿于1962年成立人人乐百货有限公司。在短短几六年间，它由一家大型折扣商店发展成为世界上最大的零售企业。在家乐福实现短时间发展壮大、超越对手，坐上世界零售企业的头把宝座的各类诱因中，强悍的货运信息系统起着至关重要的作用。借助自身的信息系统，家乐福每年才能满足全球4000多家连锁店对8万多种商品的配送须要，每年的运输总数超过78亿箱，总行程达6.5亿km。所有这一切企业网站的重要性和必要性，假如没有建立的货运信息系统是根本不可能实现的。

早在20世纪80年代早期，家乐福就拥有了自己的一个卫星系统。家乐福在构建卫星系统后，借助一种统一的产品代码UPC代码（CODE）对货品进行管理。总监们选择一件商品，扫描一下该商品的UPC代码，除了可以晓得超市目前有多少这些商品、订货量是多少，但是晓得有多少这些产品正在运输到商店的途中，会在哪些时侯运到。那些数据都通过主干网和通讯卫星传递到数据中心。管理人员不但能实时地对销售情况、物流情况等进行监控，还可晓得当日回收多少张偷窃的信用卡，信息卡认可体系是否正常工作，并监督每日弄成的交易数量。家乐福的数据中心也与供应商构建了联系，因而实现了快速反应的供应链管理。厂商通过营运系统可以步入家乐福的笔记本分销系统和数据中心，直接从POS得到某供应商的商品流通动态信息，如不同店面及不同商品的销售统计数据、沃尔玛各库房的调配状态、销售预测、电子电邮与付款通知等，借以作为安排生产、供货和送货的根据。整个运作过程协调有序，降低无效的程序，提升效率。通过该信息系统，管理人员把握到第一手资料，并对日常营运与企业战略作出剖析和决策。

以上剖析可以发觉，货运信息系统在家乐福取得了很大的成功，这方面的成功案例还有好多，例如奥克斯集团，联想集团的货运信息系统等等企业网站的重要性和必要性，因而，大力实行货运信息系统是可行的。

3.3IT技术提供有力支持

货运信息的最大特征就是信息量大，IT技术作为新经济发展的重要组成部份，是货运企业提升竞争力的重要手段。谁把握了IT技术，谁就获得了市场竞争的制高点。只有通过IT技术，能够减少运营成本，提升管理效率，为顾客提供尽可能多的增值服务，IT技术完全有能力构建一个高效的信息平台，使货运企业就能减少成本、提高效率并对顾客的要求作出快速反应，在市场竞争中抢占有利位置。

3.4充分借助公共货运信息平台

基于的公共货运信息平台真正实现了货运企业之间、企业与顾客之间的货运信息和货运功能的共享。平台通过可以将分布在不同地区的若干家货运企业联接在一起，远程进行业内信息发布和业务数据传输；系统通过网段将各地用户的订单汇总上去，由信息平台依照货运资源统一调控，通过规模货运，做到以最低的成本为顾客提供最好的服务；为顾客提供全面的货运信息，以及个性化的货运服务；对于不具备全面举办信息化的中小企业而言，通过会员注册即可加入货运信息平台，低成本地举办网上业务，共享货运业内信息，扩宽业务范围。因而公共货运信息平台以其跨行业、跨地域、多学科交叉、技术密集、多方参与、系统扩充性强、开放性好的特性对现代货运的发展构成了有利支撑。公共货运信息平台包含六大功能：保证货物运送的准时性；货物与汽车跟踪，提升交货的可靠性；增强对用户需求的响应性；提升政府行业管理部门工作的协同性；提升资源配置的合理化。可以说使用公共货运信息平台是企业信息化的捷径。

4货运信息化的必要性

4.1货运信息化能使得货运成本的降低

无论是企业货运还是货运企业，怎么对自身货运资源进行优化配置，怎么施行管理和决策，以期用最小的成本带来最大的效益，是其所面临的最重要问题之一。与其他系统不同，货运系统中，大量的信息除了随时间波动，并且还依赖于气象和经济条件，是不稳定的。为此，货运管理和决策作业与活动，须要实时地剖析各类条件，并在最短时间内，给出最佳施行方案。例如配舱、装箱、运输资源的使用、运输路线的选择、工作计划的拟订、人员的安排、库存数目的决策、需求和成本的预测、系统的控制等等，都须要优化或智能规划。而在货运信息管理系统中自觉运用智能规划理论和技巧，实现管理和决策的最优化、智能化，可以最合理地借助有限的资源，以最小的消耗，取得最大的经济效益。据资料介绍，1999年我国全社会货运费用总额约占GDP的20%，以我国2000年的GDP估算，2000年我国全社会货运费用为17880万元，假如我国货运费用增加1%企业网站的重要性和必要性，每年将节省178万元，因而这方面的空间和潜力是巨大的。国际上，许多先进的企业货运管理系统，应用现代科学技术和物理方式与手段，运用物理模型和物理工具，对企业货运活动进行决策、预测和控制，从而实现真正有效的科学管理。通过引入了各类最优化模型，先进的货运管理软件在汽车配载、运输路线优化、仓储优化等各个方面都早已实现了挺好的应用，直接为顾客带来经济上的利益。诸如在汽车路线优化方面，统计表明，合理安排汽车线路可以帮助用户用原先60%-70%的资源（汽车、人力）完成原先的工作。为此，货运信息化才能以最小的成本带来最大的效益。

4.2货运信息化使得货运流程的重组

货运信息化的直接结果是信息流动的推进、信息流动的及时确切，而信息的迅速流动直接关系到货运的工作流程的平衡。比如，对一个厂商来说，要想实现快速的交付，可能采取两种方式，一是在当地的销售办事处积累一周的订单，将其寄送到地区办事处，在批量的基础上处理订单，把订单分配给配送库房，之后通过民航进行装运；二是通过速率较慢的水上运输，二者相比，其实后者没有多大的意义，而前者可能实现在较低总成本下甚至更快的全面交付，由此可见，货运信息化关键的目标是要平衡货运系统各个组成部份，这也决定了我们必须对货运流程进行重组。例如，麦德龙与供货商合作，构建快速补货体系。我们晓得，常规的零售商与供货商的业务流程通常如下：零售商进行销售–发现商品库存快到最高点–向供货商要货–供货商发货–零售商入库–进行销售，这是最常见的形式。但麦德龙却采取了另一种形式，是在计算机及网路技术的基础上进行的。家乐福对于某供货商每晚的销售数据，除了要发到自己的总部，同时通过"LINK"软件包，借助互联网，发送到供货商的计算机系统内。这样，供货商对其商品销售的数据不再是1个月后才会晓得。由此也可以看出，货运信息化必然要求进行货运流程重组。并且对货运流程的重组并不是对原有货运系统的全盘否定，而是使货运系统再升华，使货运愈发合理化、高效化、现代化，使货运时间、空间范围愈加扩充。

4.3货运信息化使得货运的标准化

据计算，假如有一个可参照的标准，目前我国货运企业的信息系统开发费用可以减少80%，将各系统连通上去的成本也可以降低一半以上，进而防止大量的低水平的重复开发与建设成本。在由中国货运与采购联合会举行的"2002年货运与采购信息化优秀案例暨经验交流会议"上，有10个企业的货运与采购信息化案例被评为优秀案例。那些优秀案例共同的特征之一就是，在标准化建设方面都作出了不同的尝试，取得了积极的成果。因而货运信息化使得货运标准化。目前，基于信息技术和现代网路技术的现代货运标准化趋势有三个方面：一是业务流程标准化，二是信息流标准化，三是文件格式标准化。企业的业务流程要彰显在信息系统的软件当中，只有把企业的业务流程标准化之后，才有利于信息系统与企业的具体业务相结合；信息流标准化的重点是企业各种信息的编码、管理信息、经营数据和技术数据标准化问题；文件格式标准化主要是为了解决数据的互联与互通。这三个方面的核心任务是实现数据交换和信息的共享，这是信息时代先进企业标准化的一个特性。还有两点很关键：一是标准要统一；二是标准要适当超前。中国货运信息管理标准化委员会2003年8月12日在上海即将组建，来自中国标准化管理委员会、中国标准化研究所、中国科技部、中国商务部等单位的负责人出任了该委员会的委员。中国货运信息管理委员会将负责中国货运信息管理、系统、安全等领域的标准化工作，整合货运领域分散经营带来的信息不匹配等问题。

随着全球经济一体化进程推进，标准化工作所涉及的领域越来越广泛，发挥的作用也越来越大，国际标准的广泛采用早已成为重中之重，所以标准化也已成为企业竞争的重要手段。日本谷歌、IBM、HP、诺基亚等公司对标准化非常注重，她们通过日本信息技术办公室中国办事机构，频繁向国外有关人士寻问有关标准化拟定与执行情况。相比之下，国外企业的标准化意识要弱得多。为此，推动构建高新技术发展的标准化体系，颁布支持信息化发展的强制性标准，并积极配合有关部门制订好重大工程的信息插口标准，解决好货运业信息化涉及到的标准化问题，已成为业内普遍关注的话题。

4.4货运信息化使得货运企业提升竞争力

4.4.1从竞争的范围上来看。过去传统的货运活动常常是表现在仓储、运输环节上或则包装环节上等一些单独的环节上，工商企业常常十分关注那些单一环节的管理水平和管理效率的提升。并且在供应链产生之后，非常是在第三方货运企业产生之后，这些竞争不再逗留在单一的环节上，而是把整个货运过程或则供应链过程的管理效率和管理水平的提升就成为竞争的主要焦点。非常是在加入WTO，企业应用货运信息化之后，货运竞争已从环节的竞争转入货运供应链的整个过程的竞争。倘若不采取信息化，货运企业就没有竞争力。

4.4.2从竞争手段来看。在20世纪80年代初期，好多国际上的货运活动都是在手动化库房、多式联运等一些货运设施的提高上来提升自身的效率，可以说在信息技术不发达的情况下，货运的好多技术手段是逗留在设施能力的提升和设施水平的提升上。随着信息技术的发展和应用，非常是供应链形成之后，更重要的不是单一设施水平的提升，而是通过信息技术把资源整合到一起，来提升整体的运作效率，也就是说，信息处理和信息管理的能力决定了整个供应链对市场的反应能力，决定了对客户提供高效率、高水平服务的能力。目前在西方发达国家货运企业的核心竞争力早已不是用多么高的运输设备和手动化的库房，而是对客户的响应能力。而这些响应能力恰恰是构建在现代信息技术广泛而建立的应用方面。所以货运竞争早已从原先关注货运设施水平转向了信息管理能力的提升和信息技术水平的提升上。假如没有货运企业的信息化就谈不上对客户的响应能力的提升，都会在竞争中处于劣势。

推论

其实，因为我国信息化的水平还很低，为了提升货运企业的竞争力，增加货运成本，货运的信息化不但十分必要，也是可行的。